第二排的两个座椅在舒适性上和前排座椅在同一水平线上，座椅椅型、做工都十分相似。座椅的前后和椅背的角度都可以调节，而本图正好展示了座椅最前、最后，靠背最前最后的四种状态。值得一提的是座椅扶手的角度可以任意停留在所需的高度，如果能设计的再宽再长一些会更好。

　　第二排乘客的车窗由老款的负压换气改为了可以一键自动下降的电动车窗，宽大的玻璃视线很好，不能下降到底是唯一的遗憾。顶配车型配有两片式双天窗，后排天窗的面积较大，基本可以同时兼顾后面两排的采光要求。

　　第二排座椅的配置已经很明确的表达了谁才是这辆车上的VIP，10.2英寸液晶屏、座椅通风这两项都是前排所没有的配置。而GL8还体贴的为后两排乘客设计了下方出风口，避免了因为长期吹头引发的各种不适。

　　常规状态下新车的后备厢空间并不算大，尤其是600mm的长度严重限制了整体空间的发挥。而在放倒了最后一排座椅后，储物空间的长度将增加至1520mm，不过座椅放倒形成的台阶依然明显，想彻底去掉它吗？可以看看下面的介绍。

　　如果你的新GL8第三排座椅长期无人乘坐或者你想要平整的地板装载大件物品，那么新GL8完全可以满足你，因为只需要四步便可以将第三排座椅拆下，当然这件事是说起啦容易做起来难，因为第三排座椅很重，所以拆座椅也就变成了绝对的力气活，个人建议由两个人共同完成。

　　对于更加重视面子和后排乘坐舒适性的GL8用户而言，新GL8确实在这两方面都作出了一定的提升。全新的外形和内饰拥有着更豪华的视觉感受，对于商务用户来说这既是对公司实力的一种展示，也能表现出对于客户的重视。乘坐方面空间虽然没有增加，但是更为厚实的座椅也带来了更舒适的乘坐。别忘了还有丰富的配置，ESP、侧气囊都已经成为全系标配，双天窗、座椅通风也是老款车型有钱也买不到的配置。至于3.0L直喷发动机配合6挡手自一体变速箱的表现如何，我们也将会在稍后的动态部分为您带来。（图文/汽车之家刘昱昕）

　　GL8不愧是这个级别的霸主车型，空间和行驶质感都有着非常不错的表现。不过现在很多中国品牌也开始在MPV领域发力，GL8在价格和配置上占不到什么便宜，这也是我作为消费者特别希望GL8能够提升的地方。

　　如果是作为商务接待用车，GL8仍然是很多公司的首选，它空间大、行驶质感高级、动力充沛。不过缺点是油耗偏高，而且对发动机噪音的隔绝还有提升空间。

　　开出不用100米，你就能知道这是个老手，油门刹车力度恰到好处，不用再花时间去适应，动力输出线性有力，驾乘感也不像传统为MPV那么忽忽悠悠。在30万元这个级别MPV，GL8仍是首选。

　　GL8商旅车说白了其实就是老款GL8换装2.5L直喷发动机后的产物，搭配了带启停功能的6速变速箱，使其整体燃油经济性有了不小提升。改换电子助理转向并对前悬架进行了调校使其驾驶感受也有了不小的进步。整体售价下探到了20-25万元的区间后是GL8保持了颇为不错的整车性价比，对于那些中小企业进行商务接待，以及不少家庭用户来说，都是一个极为不错的选择。

　　GL8商旅车，其实本质就是老款GL8换装全新的2.5L发动机后的产物，外观内饰的样式与老款差异不大，但整体配置进行了优化，特别是将电动门，这个实用且显面子的配置进行了下探。同时它对底盘件也进行了调校，行驶质感进一步提升。全系2.5L的发动机表现也令人满意，动力比老款2.4L提升不少，加速成绩更是接近老3.0L的表现。总体来说，别克GL8商旅车在20-30万元左右的MPV市场中，竞争力还是非常强的，并且与全新GL8 ES能在产品定位上进行互补。总结：25万左右买MPV，它是首选。

　　GL8商旅车可以说是老款GL8进行了一次较大的中期改款，底盘，动力都有了较大程度的改进和提升，同时换上了更加年轻化的前脸，新款车型的配置依然能很好的满足如今消费者的需求，特别是4个USB接口及2个12V接口让现在有着诸多智能设备的驾驶者及乘客获得了极大满足。

　　看上去气派很多！这是我对它最直观的印象；除此之外，驾驶与乘坐感觉也比之前更细腻，有了动力系统的升级，有了更多 的豪华元素，同时也融入了最新的家族特征，全新GL8已经登上了更高水平。

　　GL8很难得地迎来了一次换代，并且是彻底的换代，新款车型从内到外已经和和老款完全不同，更精致的做工，更丰富的配置，更豪华的车内感受，还有就是加入了更多的家庭元素，让它不再是一款标准商务车，我觉得这是相对于老款最大的升级。