1997年，当主营弹簧汽车座垫的Bertrand Faure公司，联合标致旗下机构、汽车座椅、前端和汽车内饰厂商——占据排放系统欧洲市场领先地位的ECIA，合并组成佛吉亚公司时，大概没有人会想到，20多年后，它会在由Automotive News发布的2020年全球汽车零部件配套供应商百强榜单中排名第八。

　　雪球越滚越大。现在的佛吉亚集团，已成长为一家拥有11.4万名员工、在全球35个国家建立266家工厂和39个研发中心的汽车零部件科技公司。围绕座椅系统、内饰系统、汽车电子和绿动智行系统四大核心业务领域发力，其2020年销售额达147亿欧元。

　　倘若换一种更易理解的表述方式——全球范围内，每3辆汽车中就有1辆配备佛吉亚的产品、解决方案和先进技术。

　　佛吉亚决定更上层楼。2021年2月22日，在其资本市场日活动中，佛吉亚集团公布2022年财务目标和2025年新远景。未来5年，继续部署“智享未来座舱”和“创赢绿动未来”重点战略，发力氢能源出行领域。

　　具体来看，到2025年，销售额实现250亿欧元。2021-2025年，累计净现金流超过40亿欧元。氢能源方面，成为该领域的领军者，包括储氢系统和燃料电池电堆系统（后者主要通过与米其林组建的合资公司Symbio实现）两大领域，到2025年销售额达5亿欧元，2030年销售额超过35亿欧元。

　　在佛吉亚集团雄心勃勃的全球商业版图中，中国被定义为最重要且最具战略意义的市场之一。2020年，佛吉亚中国区增值销售额达到25亿欧元（折合193亿元）。但佛吉亚中国区总裁唐德福（Francois TARDIF）希望到2025年，能把这个数字再翻一番，达到50亿欧元。

　　出乎大多数人意料的是，佛吉亚进入中国的时间甚至比佛吉亚集团成立要早5年。那是1992年，佛吉亚便与湖北通达股份有限公司筹划合资建厂事宜。2年后，其在中国的第一家合资工厂——武汉佛吉亚通达排气系统有限公司成立，开始向神龙公司提供汽车排放控制技术产品。

　　佛吉亚中国序幕藉此拉开。27年后，佛吉亚在中国已发展成为一家拥有1.8万名员工，建成5家研发中心——分别位于上海、南京、无锡和厦门——和60家工厂的企业。其中，与中国主要整车厂商建立8家战略性合资公司，旗下四大核心业务业已进入中国市场。

　　唐德福告诉帮宁工作室，中国战略仍将聚焦创赢绿动未来和智享未来座舱两大技术。为此，本次上海车展，佛吉亚带来了基于中国消费者需求研发，具有突破性的首秀创新技术。智·臻座舱就是典型代表，帮宁工作室了解到，这款全新座舱专注于提升驾乘体验，整合座椅系统、内饰系统和歌乐汽车电子专业技术而成。

　　比如，其多模态人机交互解决方案由佛吉亚与地平线合作开发。再比如，座舱中整合的“光影炫动座椅（LUMI）”——通过在座椅中融入发光组件，在汽车座舱内营造与众不同、别具一格的光影内饰风格，应用业内首创发光新材料，由佛吉亚与上海一所高校合作研发。

　　2019年，佛吉亚成立歌乐汽车电子事业部，整合此前收购的江西好帮手、法国派诺特、日本歌乐电子等7家公司。该事业部拥有3条主要产品线——座舱电子、显示技术和驾驶辅助系统。通过歌乐汽车电子系统、内饰系统和座椅系统三大事业部联手，佛吉亚成为业内少数几家能提供完整智能座舱解决方案的集成商。

　　佛吉亚还向外界展示了一款全新氢动力卡车模型。这款模型同时整合了Symbio（森碧欧）——佛吉亚与米其林组建的合资公司——开发的燃料电池电堆系统，为重卡提供紧凑型、高效率解决方案，净功率达150kW。通过智能化集成方式，储氢系统和燃料电池系统有效载荷可实现最大化。

　　唐德福认为，到2030年，中国市场预计将有至少100万辆燃料电池电动车投入使用。“氢能源是重中之重，佛吉亚产品占氢能源出行全系统价值链75%。”他说。

　　帮宁工作室了解到，佛吉亚刚完成对沈阳斯林达安科新技术有限公司多数股权的收购，有助于推动III型和IV型储氢瓶发展。目前，佛吉亚已获得雷诺集团、现代汽车集团、Stellantis集团订单，随时准备为中国整车客户提供配套产品和服务。

　　不管是创赢绿动未来，还是智享未来座舱，这两大技术战略的实施路径大都是通过兼并重组来实现。唐德福曾这样谈起收购逻辑：“在当今世界，没有一家公司可以拥有所有技术，也没有一家公司有足够资金支持100%的技术创新，因此，我们要建立一个开放式的技术创新生态系统……我们与其他公司建立合作主要有两个因素，一是助力我们获得或使用新技术，二是助力我们打入新市场。”

　　如何结合佛吉亚全球战略来推动中国战略？如何在转型与变革中保持竞争优势达成增长目标？要成为氢能源出行领域的领军者，佛吉亚已做了怎样的准备？随着智能汽车时代到来，被佛吉亚寄予厚望的智能座舱又将发生怎样的变化？

　　2021年4月19日下午，上海车展媒体日第一天，接待完前来访问的客户后，唐德福在佛吉亚展台接受帮宁工作室独家访谈，就上述问题做出部分解答。

　　唐德福笑称自己非常热衷于汽车。他从法国巴黎高等电力学院电子工程学专业毕业后，作为电子开发工程师在法雷奥集团开始职业生涯，就职于气候控制系统，负责研发、业务发展和市场等职务，常驻法国，并在美国工作过几年。

　　他的第二段职业生涯是在瑞典奥托立夫公司担任欧洲负责人，负责整体业务的管理与运营。2012年加入佛吉亚座椅系统前，担任法国彼欧汽车外饰公司副总裁，负责中央职能和亚洲区（包括中国）的运营。

　　2012-2014年，唐德福被任命为佛吉亚机构件事业部副总裁。2015-2017年，他担任佛吉亚欧洲座椅系统副总裁。期间，分别负责座椅技术安全组件业务和欧洲市场及时交付工作与客户前端业务。

　　2018年1月1日，唐德福被任命为佛吉亚中国区总裁，负责中国区业务的整体管理与运营。他告诉帮宁工作室，2017年年中，他就和夫人到上海安家。“在上海生活，感觉就像回到法国一样。一方面，上海的文化、历史多元丰富，另一方面，上海速度令人惊叹，无论是企业，还是个人，都非常有效率。“他说。

　　唐德福：效果越来越好。比如，今天上午我们接待访客的层级比往年更高，都是企业高层，这说明我们受到越来越多的关注，这是好事。

　　这次车展我们围绕两大主题展开，一是碳中和，二是满足中国客户高端出行需求，这与佛吉亚传统展示主题有所不同。这两个基调非常符合预期，尤其是碳中和，已成为热点。高端出行恰好与客户需求不谋而合，这是我们吸引高层客户访问的原因之一。

　　从2019年起，佛吉亚在全球范围内启动碳中和项目，设定三个里程碑目标。第一个目标，到2025年，内部排放实现碳中和，包括范围一阶段和范围二阶段。第二个目标，到2030年，趋向控制排放碳中和，即范围三阶段。第三个目标，到2050年，实现所有范围的零排放。

　　第三个目标主要针对可控排放。在汽车生产环节中，比如主机厂生产不在我们控制范围内，但如果主机厂能在生产和运营中百分之百实现电气化，我们就能全面实现碳中和目标。

　　具体来看，前两个目标所有工厂实现二氧化碳减排15%。在此基础上，推行绿色能源措施，当然生产耗能不可避免，但未来使用的能源都将更环保更绿色。比如，我们成都工厂用水电作能源，百分之百实现绿色能源，未来在中国及全球，所有工厂都将推行绿色能源计划。再比如，我们会在工厂安装太阳能面板，保证至少6%-10%的电能属于可再生绿色能源。

　　为实现碳中和，佛吉亚积极推动汽车电气化，主要从两大领域着手，一是氢能，这是至关重要的技术。二是提供电池技术智能解决方案。此外，我们也在推进可循环天然材料和可回收材料使用，从材料着手推动循环经济发展。

　　创赢绿动未来致力于实现高水平的零排放，主要推行电气化、氢能技术和燃料电池技术。智享未来座舱聚焦高度整合的交钥匙解决方案，为驾乘人员提供最好的出行体验。归根结底，一方面让车满足交通出行需求，一方面为驾乘人员创造愉悦的丰富的座舱体验。

　　创赢绿动未来方面，氢能源是重中之重。我们专注于开发储氢系统及运输服务，通过Symbio（森碧欧）合资公司开发燃料电池系统。佛吉亚产品占氢能源出行全系统价值链75%。

　　佛吉亚刚完成对沈阳斯林达安科新技术（有限公司）多数股权的收购，有助于推动III型和IV型储氢瓶发展。目前，佛吉亚已获得雷诺集团、现代汽车集团、Stellantis集团订单，随时准备为中国整车客户提供配套产品和服务。

　　智享未来座舱方面，2019年，佛吉亚成立歌乐汽车电子事业部，整合此前收购的江西好帮手、法国派诺特、日本歌乐电子等7家公司。事业部拥有3条主要产品线：座舱电子、显示技术和驾驶辅助系统。

　　歌乐汽车电子系统、内饰系统和座椅系统三大事业部联手，佛吉亚是业内少数几家能提供完整智能座舱解决方案的集成商。开发过程中，我们非常重视五感（视觉、听觉、嗅觉、味觉和触觉）体验。此外，我们希望为驾乘人员创造优越环境，让他们既能工作，又能娱乐，还能满足通信需求。

　　（智享未来座舱）主要在上海和厦门。在中国，我们已建成5家研发中心。研发团队主要在上海，南京是内饰研发，厦门是软件研发，无锡是座椅研发。

　　投入不方便透露，但我可以从另一个角度来回答。我们展示的智·臻座舱，随时可以生产，随时可以提交客户。它集合了我们最新产品和技术，其中有些产品已经量产，比如一汽红旗E-HS9座舱电子解决方案就由我们提供。

　　唐德福：目前至少有两到三家竞争对手在推智能座舱，理念上或者概念上大家都相似，但佛吉亚的差异化主要表现在三个方面。

　　第二，造型和风格高端化。比如内饰，消费者留下第一印象的重要部分，我们非常强调工业设计，设计师会综合考虑座舱的三重设计——座椅、内饰和其他电子元气件风格保持一致。

　　第三，独一无二的功能和技术解决方案。比如水晶状触摸屏，感觉像玻璃，但其实具有珠宝的高级感。再比如发光的缝线设计，座椅上用发光的缝纫材料，让座舱实现特殊的光感调节，凸显特色。

　　虽然我不能告诉你具体研发投入和量产时间表，但我可以说，智·臻座舱开发时间不到5个月，而且成本非常具有竞争力。中国设计团队效率非常高，佛吉亚全球也有做类似工作的团。