本届法兰克福车展以“体验未来”为主题，而未来的车辆是什么样子的？其实无论是汽车制造商还是零配件供应商都有自己的观点，其中自动驾驶无疑是最热门的一个话题。在上周的法兰克福车展上，两家跨国汽车配件生产商——安道拓和佛吉亚，都展出了专门为自动驾驶设计的概念驾驶舱，目的就是为了向人们展示未来的自动驾驶车辆座舱应该是怎么样的，同时又如何控制汽车。

　　佛吉亚是全球第三大座椅生产商，正与ZF合作设计安全气囊和安全带。安道拓是全球最大的座椅供应商，与延峰和奥托立夫组建了合资企业。正因为发现了汽车自动驾驶化的大趋势，两家公司还组建了竞争联盟。

　　安道拓和佛吉亚认为，供应商在面对未来车辆自动驾驶化的趋势下，不得不重新设计驾驶舱内的几乎每一个重要部件，包括方向盘、温度控制、安全气囊和音响系统。

　　而他们展示的概念驾驶舱中，所有控制按钮都安装在驾驶员侧的扶手上，仪表板按钮旋钮全部消失，没有中控台，前排座椅间也没有储物舱。所有的设计都符合大众对未来自动驾驶汽车的构想：科幻、简洁、安全以及舒适。

　　佛吉亚首席执行官科勒在上周的新闻发布会上说：“我们必须考虑整个生态系统。”佛吉亚在车展上展出了与ZF合作的第一批成果：名为“高级可变结构”的驾驶员座椅。

　　前排座椅可旋转收缩，座椅安全带锚固定在座椅上而不是B柱上（这样的安全带设计，小编对其安全性持保留态度），座椅靠背则内置了彩虹状的后排乘客安全气囊。

　　为了防止正面碰撞，汽车还会增加安全气帘，从车顶展开，再加上碰撞时的两级安全气囊。车内摄像头对准前排乘客位置，两级安全气囊会分别展开。为车内的每一位乘客都提供了周全的防护。

　　就像前文所述，安道拓的自动驾驶座椅专门布置了一个中央控制台，而所有的也都安装在了驾驶员扶手上，同时驾驶员和前排乘客的座椅可旋转15度。

　　安道拓还专门为优步的机器人出租车以及个人用车专门设计了不同的概念车内饰。个人用车名为AI 17，采用标准的四座设计，而机器人出租车名为AI 18，供两人乘坐。对此设计，安道拓全球设计副总Richard Chung解释道：“85%的时间，轿车内只有一到两个人，我们的设计就是为了响应这一情况。”此外，这种设计允许驾驶员座椅向后滑移，前排乘客侧座椅可旋转180度，方便“驾驶员”与乘客面对面聊天。Richard Chung还表示：机器人出租车不需要储物舱，因为和传统出租车一样，乘客会携带好自己的物品。