汽车上的设计都是为了方便人们日常驾驶，为人们提供便利的，但汽车上这些设计其实都是经过不断改进和摸索的，最开始汽车上有些配置并不符合人们的用车习惯，甚至让很多人觉得这些设计非常“”。今天我们就盘点几个遭到大家质疑的配置，大家看看这些配置是不是特别奇葩。

　　似乎每一次奇葩设计盘点时，雪铁龙C5的方向盘都会榜上有名。在十几年前，多功能方向盘是一个非常超前的设计理念，雪铁龙使用多功能方向盘证明了法系车在设计上是具有超前思维的。但当时设计师太过“理想主义”，将所有的功能都集成在了方向盘中央的位置，使用起来极为不便。

　　当时设计师把雪铁龙C5方向盘上的功能按键都设置在了中央集成区域，定速巡航、喇叭、音响，全部都布局在中间的位置，并且方向盘转动时。中央集成区域不会跟着方向盘一起转动，看着十分别扭。

　　不过现在法系车已经摒弃了过去特立独行的设计理念，方向盘设计上也跟随了市场主流，现在也很少有人吐槽法系车的外观和内饰设计了。

　　后备厢是用来装物品的地方，为了开关方便，一般后备厢的按钮都会在比较轻易能够触碰到的地方。不过之前标致汽车却想在后备厢开关上做出一些比较特殊的设计，于是将后备厢开关隐藏在了尾标508的“0”内。

　　这样的设计确实足够别出心裁，可是却害苦了车主。很多人提车时都没有检查后备厢开关的习惯，提车回家后才发现自己根本找不到后备厢的开关，只能通过车钥匙来开启后备厢。标致508也因为这一设计遭到了不少车主的吐槽，时至今日，还有很多年纪大的车主想起这个问题就会吐槽一番。

　　现在汽车的智能化程度提升了，后备厢也具备了感应开关功能，只要将脚放在后备厢的感应器附近横扫一下，后尾门就会自动打开，省去了手动开关后备厢的麻烦。标致旗下一些高配车型也配备了感应后尾门，再也不会像以前一样把开关按钮藏得那么严实了。

　　汽车座椅的角度并不一定适合所有人，所以每个人上车时可能都会调节一下座椅靠背的角度或者前后位置。现在大部分汽车都具备电动调节功能，只要按下座椅旁边的按钮，座椅就会自动前后移动，座椅的靠背也可以通过电动控制按钮来调节。甚至很多座椅还具备座椅记忆功能，调节过一次之后不需要再调节就能找到上一次自己调节的角度，非常方便。

　　不过在汽车智能化水平还不像现在这么高时，座椅只能通过手动来调节。正常来说，通过拨杆式的按钮来调节座椅靠背是最方便的。但有些设计师却天马行空地想出了旋钮式座椅调节按钮，每次调节座椅时需要扭动座椅旁边的特大号螺丝，而且需要拧很多圈才能找到合适的位置非常麻烦。

　　奔驰汽车大家都已经非常熟悉了，这是德系车中非常经典的豪华品牌，在市场上口碑好销量高。不过在奔驰发展的历程中也出现过很多令人百思不得其解的设计，例如我们今天所说的雨刮器。

　　当年奔驰打造了一款使用怀挡设计的车型，怀档拨杆一般都位于方向盘的右侧，为了避免在同一个区域内出现两根拨杆，导致驾驶员操作失误，所以雨刮器的开关和转向拨杆组合在了一起。调节拨杆是控制转向灯，扭动拨杆则是开启雨刮器。拨杆上还有一个按钮，是用来开启风挡喷水功能的。

　　大家看我这样解说，可能会觉得比较容易理解，可是当真正坐上这辆车时，你会发现这套逻辑其实是混乱的，因为它跟我们平时开车的习惯完全不同。万一在开车的过程中遇到雨雪天气，需要开启雨刮器，结果一不小心按了右手的拨杆，切换了挡位，还可能影响行车安全。

　　汽车是为人类服务的，其根本目的是简化人们出行，所以汽车上的设计都应该以为人们提供方便为主。但在汽车行业发展的早期，却出现了很多不合常理的设计，这些设计对人们的逻辑思维产生了极大的挑战。好在现在汽车行业已经逐步成熟，不合理甚至奇葩的设计都已经消失。现在汽车上的配置都已经非常人性化了，也能为人们的日常出行提供更多的便利。