李斌日行千里，亲身体验并展示150度电池包的长续航表现，让蔚来行业唯一的可充可换可升级换电护城河优势，深深印进每个人的脑海里。

　　继李斌之后，集度CEO、极越汽车CEO夏一平利用周日空闲时光，也进行了一场《纯视觉领航辅助》上车直播，从上海嘉定到杭州市区，全程约200公里。

　　新能源汽车的下半场是智能化，其中智能座舱和智能驾驶乃是重中之重。本次夏一平直播展示极越01的智能驾驶水平，是全球唯二、中国首发的纯视觉+OCC占用网络量产解决方案，没有激光雷达加持下的城市NOA实际表现。

　　作为特斯拉“纯视觉”方案提出的核心技术之一，OCC占用网络本质是对感知外部环境的3D重建，类似于「我的世界」游戏里的形式，将世界划分为一系列像素级网格单元。

　　然后判断哪些单元被占用，哪些单元是空闲的，无需识别出所有障碍物类型，但可以获得该物体的3D体积占据信息，包括区分出静态和动态物体，显著增强车辆感知理解周围环境的能力，是目前自动驾驶迈向高阶城市道路、无人化等必不可缺的关键技术。

　　OCC技术对硬件依赖性弱，对算法要求严苛。因此，在绝大多数其他车企当中，他们选择了激光雷达这根“拐杖”，凭借激光雷达可提供3D稠密点云数据的天生优势从而弥补算法不足。

　　但对于坚定走和特斯拉相同“纯视觉”路线的极越认为，随着算法和数据等底层能力的积累，纯视觉方案在系统成本、技术迭代、数据闭环等方面的优势愈发明显。

　　事实上也的确如此。传闻在中国量产高阶智驾跑得最快小鹏，也将在今年新车型身上逐步摆脱对激光雷达的依赖。

　　正是如此，极越01这场「纯视觉+OCC占用网络」上车直播首秀，才显得尤其难能可贵。因为从技术难度上看，目前全球除特斯拉和极越以外再无第三家车企实现真正量产，国内极越更是唯一首发。

　　得益于OCC技术的量产运用，极越01新版本更新后将支持北京、杭州、深圳等三座城市道路的PPA点到点领航辅助，计划于今年底开通全国范围内200个城市。夏一平表示：“这个城市必须达到百分之六七十及以上的覆盖率，才算是真正意义上的开城。”

　　另外，极越率先推出“智驾保”，联合保险公司推出的一种新服务，只要在极越PPA点对点领航辅助驾驶范围内所产生的事故责任无需车主承担，将由该产品赔付;同时，第二年因此而产生的保费上涨部分也有对应解决方案，充分体现出了对极越高阶智驾能力的自信和肯定。

　　在极越01最新的OTA 1.3版本更新中，除了智能驾驶最重磅的OCC量产上车以外，智能座舱也迎来了超百项功能性升级，可谓是亮点十足。有网友甚至称：“一次版本更新内容丰富度，顶上对手快一年的量了。”

　　首先，SIMO语音助手全面融合百度文心一言4.0能力，无需特殊唤醒词即可直接唤醒AI大模型能力;车内语音可见即可说范围扩大，路况、续航、方向盘后视镜调整也能直接语音调用;车外语音支持更多场景，开关车门和车窗、还能立刻暂停自动泊车。

　　其次，安全层面也加入了很多实用性功能。比如转向图像辅助，帮助车主在打左右转向灯时实时显示两侧盲区影像，扩大视野;新增转向灯自动熄灭，在变道、转弯、并道等动作完成后，车机会自动熄灭转向灯;哨兵模式优化;新增AEB紧急录像自动录制等。

　　娱乐性方面，座舱车机新增哔哩哔哩、小宇宙、云听等丰富音视频生态应用;支持Switch有线投屏，同时也能利用手机实现虚拟手柄，随时随刻畅玩所有车载游戏。

　　最后，OTA 1.3版本还有诸多细节功能优化，诸如远程预约出行、电池包冬季预加热，夏季预冷却、雨天自动关窗、导航显示红绿灯读秒、雪地辅助、新充电灯效、氛围灯设置界面优化等等。

　　作为极越01上市以来的首个正式版本更新，没想到一口气带来了包括智能驾驶和智能座舱方面数百项重磅功能升级，其中有的功能更是行业首发，有的功能甚至是其他车企重点宣传的“年度工程”。

　　这背后无不证明了极越强悍的软件实力积累。智能化一直是极越的关键护城河，极越01在吉利SEA浩瀚架构优异机械素质的基础上，将「AI汽车机器人」的概念变成现实。

　　全车采用自研“神经网络” JET 智能软件架构，打通整车任督二脉，实现满血版高通骁龙 8295和双英伟达 Orin X芯片的“全域融通”，算力利用最大化达到 538TOPS，并且全系标配，为智能化软件迭代提供了坚实土壤。

　　2024年是汽车智能化激烈比拼的关键年，各大车企纷纷上马，积极亮剑智能驾驶和智能座舱。但我相信，凭借百度和集度多年来的实力积累，再加上极越01目前的表现，它的智能化表现未来拥有无限想象空间，值得大家关注。