当下的越野车市场，越来越多国产硬派越野车受到了市场的追捧，比如长城汽车的坦克300参数图片），就有较高的人气。

　　作为越野车市场的“老牌选手”，北京BJ40也是不容小觑，而且这款越野车在今年广州车展上正式推出了17.98万元起售的全新BJ40城市猎人版，吸引了大量越野爱好者的关注。

　　全新BJ40延续了BJ40车系的经典方盒子造型，整体看上去力量感十足，并在细节处理上，更加前卫而个性：比如车头部位，全新BJ40采用了五孔格栅造型，大灯组、日行灯和格栅很好地融合在一起，前脸的整体感更强。

　　车侧部分，全新BJ40是标准的越野车风格，全系标配“无框车门”，拥有黑色的轮眉，还增加了轮眉照明灯；车尾部分，全新BJ40的车尾造型比较简洁大方，尾灯采用了独特的“F”形状设计，点亮效果比较不错。

　　坦克300的设计以硬格为主，车头采用了趋于圆角矩形的前格栅，内部则辅以圆形大灯组，搭配磨砂质感的前保险杠以及前后轮眉，看着相当粗犷。

　　视线采用了下宽上窄的城堡式车身设计，视觉感受比较扎实；车尾部分，坦克300配备了标志性的外挂式轮胎，强化了整车的越野气质。

　　内饰部分，全新BJ40采用了简洁大方的设计风格，并搭载了12.8英寸悬浮双联屏，可与液晶仪表、流媒体后视镜、独创的屏幕启动键形成五屏联动，科技感较强。

　　坦克300在内饰设计上有一定的高级感，搭载的12.3英寸双联屏，虽然尺寸不及全新BJ40，但效果不错；美中不足的是，这款越野车的中控部分用了不少硬塑料，摸起来感觉差点意思。

　　论颜值，全新BJ40和坦克300的颜值都比较高；还需要指出的是，现在越野车的使用场景变丰富了，不少用户是以城市道路出行为主，这就使得用户对越野车有了更高的舒适性要求。

　　为满足用户对舒适性的高要求，全新BJ40在内部空间规划上花了不少心思，前后排空间都比较宽敞，还搭载了具备12向电调、支持三挡调节的通风/记忆/加热/功能，带有智能迎宾的豪华主驾座椅，舒适性可圈可点。

　　坦克300的空间规划也比较合理，后排中央地台隆起较小，乘坐三人时并不会拥挤，并且座椅也支持通风/加热/功能，不过不带座椅记忆功能。

　　后备厢方面，坦克300抠起后排坐垫，可以让后排座椅前躺放平，纯平且规整的空间无论是载物还是当做车床车厢拓展都挺合适。

　　值得一提的是，在这个互联时代，现在许多越野发烧友也是科技发烧友，他们相当看重车辆的智能配置表现。

　　为提供良好的智能体验，全新BJ40除了搭载尺寸给力的大屏，还搭载了高通骁龙8155旗舰芯片，系统流畅性较高，可以带来媲美智能手机的操作体验。

　　功能性上，全新BJ40配备的语音交互功能，具备97%的唤醒率，90%的识别率，还支持150S连续对话，用户可以连续下达语音指令；而且这套系统拥有华为商城赋能的海量应用，用户可以根据自己的喜好，下载娱乐、社交等应用。

　　智驾能力方面，全新BJ40车可以实现L2.5级智能驾驶辅助，支持50米寻迹倒车、自动泊车以及闸道自动驶出（入）等驾辅功能，能够减轻驾驶者的驾驶压力；540°环视功能还能在驾驶者倒车、掉头时候清晰地看到周边路况，避免剐蹭事故的发生。

　　至于坦克300，车机系统的流畅性也高，用户可以通过App实现远程启动、车辆定位、车辆异常报警等功能。其中，坦克300的智能语音控制功能，无需重复唤醒，用户可快速发出语音指令，减少对话的繁琐性，还支持FOTA升级功能，由此为用户带来常用常新的用车体验。

　　坦克300的智驾能力则是达到了L2级，支持自适应巡航、车道居中保持智慧闪躲、以及循迹倒车等功能，而且用户在低速行车时候，还能设置自动360°影像功能，作为转弯辅助来提高行车安全度；但坦克300比全新BJ40少了信号灯识别、自动变道辅助等功能。

　　如果说科技配置是“软实力”，那动力性能就是消费者非常关注的“硬实力”，也直接决定了越野车越野水平的高低。

　　全新BJ40和坦克300都搭载了2.0T+8AT的动力系统，前者最大输出功率180kW，峰值扭矩395N·m；后者最大输出功率167kW，峰值扭矩387N·m，都很强劲，而全新BJ40略占优势。

　　在实际驾驶中，全新BJ40红绿灯起步时候比较轻松，超车变道也只是一脚油门的事情，同时这款越野车的悬架弹簧行程足够长且相对柔软，能比较充分地过滤路面颠簸。

　　而且全新BJ40接近角37°、离去角35° ，纵向通过角27°，涉水深度为750mm，电控分时四驱能将扭矩放大2.64倍，再配上12档蠕行功。