，遍布车辆各个系统；维修索赔多次依然没有解决，与经销商沟通数月才给予质保；部分问题仍被4s店以“超过质保”为由拒绝，你敢相信这些事儿都是发生在一辆车上的吗？汽车产品质量问题频发、经销商推诿扯皮，车主李先生无奈向中国网汽车频道和央广车友会节目组进行了投诉。

　　2021年7月11日，李先生在烟台金福骋汽车销售服务有限公司购买了一辆哈弗21款赤兔铂金兔。

　　7月14日，李先生发现蓝牙钥匙不灵敏，联系4s店与厂家，反馈说由于华为手机不支持连接，问题至今未解决。

　　7月18日，车辆后背灯漏水，索赔新灯后再次漏水，李先生再次索赔，后发现车灯存在质量问题第三次索赔。三次索赔发现后背灯总成缺少配件，至今未解决。一共维修更换三次车灯，索要维修工单时，4s店拒绝提供维修工单。

　　9月14日晚，车辆弹出消息要求更新车机，更新后车机无法开机，在4S店工作人员电话指导下拆卸电瓶恢复。

　　2022年4月23日，行驶途中车辆大灯熄灭，车机不亮、多次熄火重新启动仍无法解决，4S店派人维修。

　　2022年中下旬，车辆出现发动机加速无力，中间多次因突然无动力差点发生交通事故，重复踩踏油门恢复正常。

　　2023年4月12日，李先生行驶过程中车辆突然加速无力，差点被后方车辆追尾。4s店检测表示车辆传感器坏了，换个传感器就行。之后又表示增压器故障，整个涡轮增压器总成都要换。但当时李先生对于4s店的回复存在质疑，并未进行更换。

　　7月18日，由于车辆问题一直无法解决，并且烟台4s店检测一直被告知没问题，李先生将车辆送至山东龙口4s店进行检测，发现蓄电池使用寿命几乎耗尽，并且查出车辆问题。

　　7月19日，车辆发动机故障灯亮起并且异响严重，李先生拨打400客服，车辆拖去烟台4s店，未查出具体原因，4s店建议李先生更换涡轮增压器，更换后在未更换蓄电池的情况下，蓄电池寿命变为百分之百。

　　7月29日，车辆刹车失灵抖动严重，拨打厂家400救援，车辆拖去烟台另一家4S店检测，并更换制动刹车盘。

　　8月27日，自4月开始车辆右后轮胎频繁缺气报警，一直沟通至8月，4s店给李先生更换胎压传感器。

　　同日，李先生反馈车辆座椅塌陷，拆开后发现右侧龙骨缺少配件，导致座椅塌陷，进行了更换。更换后座椅仍存在不贴合的问题。

　　李先生多次联系4s店和厂家反馈问题，4s店和厂家先说可以给李先生赔偿蓄电池，后期又表示质保一年已经出保不能索赔。

　　2023年4月起，李先生向4s店和厂家反映的发动机失速、刹车失灵、车机死机、无网络、360倒车影像闪退、播放音乐无声音、空调制冷突然制热，制热突然制冷、辅助驾驶系统崩溃、主驾驶座椅塌陷、车辆怠速不稳、车漆爆裂、自动刹车偶发失灵、自动泊车偶发失灵等等故障，截至节目播出前只解决了发动机加速无力和刹车失灵。

　　在节目中我们也与车主李先生取得了联系，李先生表示，车辆的具体维修次数已经记不清了，部分工单目前也没有拿到，和经销商与厂家就车辆问题联系过三四十次，提出的退车要求被经销商以“超过三包期限”为由拒绝，李先生保留有相关录音。

　　据悉，李先生的车辆目前行驶里程42000公里左右，购车时间也未超过三年，属于三包法包修期限内。

　　李先生的车辆问题如此之多，到底是质量问题还是车主使用问题？是否属于退换车的标准之内呢？我们随后联系了汽修专家章霆针对李先生的车辆问题进行了解读。

　　章霆：李先生的这辆车产品质量问题太多，差不多都要赶上其他车辆一整个生命周期出现的问题了。其中的几个问题其实已经达到了退换车的标准。

　　首先，车辆尾灯漏水，换了3次车灯后，仍未能解决好车灯问题，或者零部件等待时间超过15天，也属于可退换车的范畴。

　　其次，车辆座椅出现零部件问题，虽然换了座椅，也没有根本上解决问题，汽车与新座椅不贴合，如果零部件更换等待15天，也属于退换车的范畴。

　　此外，该车的蓄电池存在问题，但换了涡轮增压器后电瓶性能又恢复了。电瓶使用寿命如果快要耗尽，换了别的零部件后电瓶又“起死回生”，这一点让人感到匪夷所思，电瓶可以通过充电恢复电量，但其他零部件的维修更换很难对电瓶（使用寿命）起到恢复作用。是否在维修期间未告知车主的情况下，给车辆更换了电瓶？这个值得怀疑。而且4S店曾声称电瓶电量低是正常的，这也存在疑点。

　　关于车辆提醒轮胎气压低的问题，与总经理沟通了4个月才得以更换（胎压监测），可见4S店维修效率太低。

　　最后，新车两年跑五万公里处于三包期，三年六万公里处于保修期，该车是属于包修期的，但当地经销商却声称无法质保，令人费解。

　　据了解，由于李先生车辆维修次数过多，已经成为当地4s店的“VIP客户”，可以直接与总经理进行沟通联系，哈弗赤兔这匹“宝马良驹”久治不愈，究竟是经销商维修技术不够专业，还是刻意推卸责任、哄骗敷衍？我们随后也给当地的经销商打去了电话求证。

　　电话拨通后，经销商负责人的声音非常清晰和流畅，但当主持人表明央广车友会节目组身份，并提起李先生的哈弗赤兔在该店维修多次的事实后，经理的电话信号似乎“突然”不好了起来，接下来“演技狂飙”，随着越来越远的“喂，喂”声，电话被突然挂断。之后节目组连续回拨两次，发现电话已经无法接通。

　　“演技”实在太差！经销商负责人逃避问题的方式令人啼笑皆非，不敢直面采访让人更加怀疑经销商的专业水准和服务水平。在与李先生的沟通中我们得知，购车的两年内，4s店换过一个总经理、一个销售总监、三个售后总监、两个技术负责人……李先生的车即将迎来第四批维修技师，人员流动如此之大，整个店的管理是否也存在较大问题？频繁的人员变动，相关负责人对于车主的车辆问题估计也难有系统的了解，一个问题还没解决。