[] 2007年，一家名为KOITO小糸（mì）的日本供应商帮助雷克萨斯在LS600h和LS600hL车型配置了LED大灯技术，而雷克萨斯也因此成功抢在包括奥迪在内所有厂商之前，成为了第一家在量产车型上运用LED大灯技术的汽车厂商。不到十年的时间，曾经的“黑科技”已不再是豪华品牌的专属，而且技术与成本不再是难以调和的矛盾体。上市不久的CX-4同样是得到了这家供应商的支持，全系LED大灯技术成为了CX-4的亮点。为了弄清楚LED大灯到底是怎么一回事，我和的工程师竟然花费了4个小时的时间去拆解一个灯……

　　我们没有在整车状态下去拆解CX-4的LED大灯组，而是直接拆解了由小糸公司邮寄过来的大灯组部件，当然，前一种方式肯定会耗费我们更长的时间。为了能够解读CX-4大灯组应用的所有技术，我们下手的是最高配车型的LED大灯。

　　在上、下坡路段，我们常常因为大灯照射角度的问题，不能很好的照清前方的道路，而大灯高度自动调节功能则能帮助车辆在上坡时自动将大灯微微向下调整一定角度，帮助驾驶员看清楚上坡路段；相反，在下坡时大灯会微微向上调整一定角度，帮助驾驶员看清楚下坡路段，提升了驾驶安全性。

　　夜晚行车遇到弯道时，因普通大灯照射不到内侧弯道而容易导致交通事故的发生。AFS弯道辅助照明系统是在车辆行驶到弯道之前自动调整前大灯左右照射的角度，大灯类似人类眼珠转动一样，为驾驶员照亮内侧弯道的路线，提高夜晚的驾驶安全性。

　　在有限的条件下，我们对CX-4与阿特兹的前大灯（近光灯模式）进行了简单的对比，可以粗略地看出LED大灯在亮度上要略强于阿特兹的氙气大灯。

　　今年北京车展的CX-4发布会之后，作为设计总监的小泉巌向我透露了关于CX-4车灯的秘密，其中便明确说明了CX-4为什么要全系标配LED大灯，其实在造型设计阶段就已基本确定了CX-4全系标配LED大灯的方案。

　　俗话说眼睛是心里的窗口，而大灯就是汽车的眼睛，如果采用不同技术的大灯，其内部灯组构造的不同会明显地让汽车眼睛的神态发生比较大的不同，所以这也是CX-4标配LED大灯的另一个因素。

　　了解完CX-4的LED大灯技术优势、功能特点以及为什么标配原因之后，下面我们进入实际的拆解时间……

　　2.0L的CX-4在日常使用方面，动力表现还可以，满足的了大部分情况的使用需求，谈不上充沛。油耗方面没有与2.5L车型拉开明显差距，好在价格确实不贵，有一定的推荐价值。

　　CX-4的2.0L车型在外观上让人觉得不够帅的就是轮圈了，尤其是和2.5的一比，气场确实要弱了很多。动力表现满足日常使用不成问题，而且价格上会比2.5L车型便宜不少，对于预算有限且想选择一台颜值较高、有着不错操控性的车型，那么它还是值得考虑的。

　　这车的空间表现是我个人比较介意的，虽然比昂克赛拉要大一些，但和同级别很多城市SUV相比确实还是要小一点。操控感觉还不错，但2.0L的动力略显一般，如果和2.5L车型相比，我肯定会毫不犹豫的选择2.5L车型。

　　这台车完全的达到了设计的初衷,第一,为年轻人打造,极为动感的外观同级别基本无人能敌.第二,动力的响应和运动感的营造很到位,适合小两口.如果全家使用,我劝你别买了,后排太小了。

　　2.5L的CX-4在动力以及操控方面表现都相当不错，特别符合品牌的运动特质，产品方面做的很棒。只不过，在中国选择了这个这么个性的车作为冲量产品，我觉得这个赌注下的有点大，虽然价格比较合理，但我总觉得如果用稳妥的CX-5其实更合适。

　　从造型上看，CX-4绝对有着很高的颜值，2.5的动力和四驱的形式都让它在车辆操控方面有着不错的表现。对于很多年轻消费者来说，它的综合表现还是相当有吸引力的，而且通过性也完全可以堪比同级别的城市SUV。