[欧尚科赛是长安汽车欧尚品牌旗下的首款产品,这款产品由长安意大利设计中心操刀设计,整体设计风格走的是年轻时尚路线,满足了日益壮大的年轻消费群体的审美需求。欧尚科赛将推出4款车型,预售价区间为10-15万元。在这四款车型中,顶配车型配置的是全LED大灯,这在同级别车型上属于少有的配置。究竟欧尚科赛顶配车型的全LED大灯内包含了一些怎样的高科技呢?下面我们通过拆解来一探究竟。
一个大灯的诞生会经过很多个环节,是一个跨部门、跨企业的合作项目。在长安意大利设计中心,设计师的设计手稿首先会转化为三维电脑模型。这个由设计中心做出来的三维模型纯粹以艺术美感为设计目标,有很多地方会与法规和制造工艺相冲突的地方,工程部会向设计中心提出相关修改意见,让设计中心在设计上进行修改。
设计中心对三维模型进行修改后,工程部才会在这个三维模型的基础上进行工程设计,其中包括灯座与车身的匹配、大灯线路的设计等。而我们能够看得到的灯罩、灯罩内的装饰框、装载LED发光元件的电路板、LED控制单元、调光结构、散热结构、透镜部件等都会由零部件供应商根据欧尚提供的三维模型进行相关部件的设计。欧尚车灯工程部和零部件供应商合作完成整个大灯的工程设计后,生产工作则会完全由零部件供应商负责。
翻查一下历史我们可以知道,上海小糸车灯创建于1989年2月28日,至今已有接近30年的历史,在车灯的设计和制造方面拥有非常丰富的经验。该公司也是上汽通用、上汽大众、一汽-大众、、长安福特、长安汽车、奇瑞汽车等知名整车企业的车灯部件供应商,其产品也已经出口到北美以及日本等市场。
欧尚科赛全LED大灯的灯罩采用了双色设计,外露在车身表面的部分与普通车灯一样为透明材质,而被前保险杠、翼子板、进气格栅、发动机舱盖遮挡的部分为黑色材质,这样设计可以避免灯光穿过灯罩照亮车身内部区域,影响整车亮灯后的效果。
除了上面能一眼看出的特点外,该LED大灯的灯罩外表面喷涂了硬膜涂层,增强了外表面的硬度,使得车灯不易被刮花或砸开裂。同时,灯罩内表面喷涂了防雾涂层,能够避免水蒸气在灯罩上凝结,从而最大程度地防止大灯起雾现象的发生。
欧尚科赛大灯内部有不少银色的装饰件,这些装饰件是赋予大灯设计感的重要元素,是展现设计细节的关键一环,也是体现零部件生产商制造工艺的关键部件。
用于加工的模具上也有相应的三角形纹理。模具上的三角形纹理是用激光雕刻而成,激光雕刻工艺拥有较高的精度,是制造这种精致纹理的关键所在。
很多采用全LED大灯的车型,大灯内部装饰框设计可能也很酷炫,但如果仔细看内部的镀铝装饰板会发现,它们大都是采用单一纹理,或亮面或磨砂,虽然制造成本得以降低,但在设计细节的呈现上会大打折扣。
这颗“蓝宝石”不是采用普通的胶粘工艺与装饰板粘合,而是通过焊接工艺来粘合的。焊接工艺利用来加热“蓝宝石”与装饰板之间接触面位置的塑料,使两者粘合到一起,粘合强度高。
上图是采用热转印工艺加工零件时的照片,装饰板上的银色字母是通过带有凸字的加热装置加热铝箔使铝箔转印到塑料材质零件上的。
科赛GT采用了2.0T+8AT的动力组合,良好的平顺性是科赛GT最明显的优点,动力输出在中高速时感觉还是差那么点意思。9.2升/百公里的平均油耗,对于一款中型SUV来说还是值得肯定的。另外,它在造型设计方面融入了更多的运动化元素,更加年轻动感。
科赛GT的内饰外观变得更有运动范儿,并且内饰用料上更显档次感,5/6/7座的布局可以满足更多消费者的用车需求,动态部分2.0T发动机整体更加的平顺,缺少点涡轮增压发动机该有的爆发力,8AT变速箱升降挡和平顺性上都表现出了很高的机械素质,综合来看它的仍是一款定位日常家用的车型。
科赛GT拥有着与普通版差异化的外观,内饰用料较为考究。动力是该产品的最大升级之处,较1.5T车型常规提速动力储备更加充分,只是急加速中缺少些许爆发力。8AT变速箱的平顺性让人印象深刻,但自动驻车让起步稍显突兀,如果能够改善整体驾驶感受会有不小的提升。
底盘、转向的质感和变速箱的表现基本挑不出毛病。在变速箱的帮助下,1.5T的动力在城市里也足够用了,从座椅布局上看,明显是比同级竞品更照顾第三排乘客的感受。由于离地间隙高,悬架调校软,所以操控不是他的强项,安安稳稳地驾驶就好。
车是真够大的,看着就特有安全感。2+2+3的座椅布局让进出第三排比常见的2+3+2布局更方便,也算是欧尚COS 1(科赛)空间表现上的一个优势。配置在这个级别能想到的基本都有了,而且除了最低配之外,三款车型的配置水平都不低。驾驶感也基本挑不出毛病,城里开动力也没觉得不够用。
欧尚COS 1(科赛)的动力平顺性和底盘滤振性方面的表现已经达到了可以媲美合资车型的水准。外观设计方面不但满足了国人对大车的喜好,在设计成熟度上也达到了中国品牌中的较高水平,整体而言是一款有诚意的产品。