众所周知，广汽传祺几乎全车系原车都不带并线辅助（盲点监测系统）的，随着科技的发展，越来越多的原车系统标配盲点监测系统。尤其是国产车，各种驾驶辅助系统都已成为标配。像长安、吉利、比亚迪等国产品牌，十万级别的小车顶配几乎都标配并线作为一款MPV车型，车型比轿车和SUV宽并且长，其后视镜盲区相应的也更大，比起轿车和SUV，MPV车型更需要盲点监测系统来提醒盲区来车。而偏偏是这样一款车，却从低配到顶配都不带盲点监测系统。

　　1.汽车后视镜是存在盲区的，当相邻车道来车进入后视镜盲区后，驾驶者无法看到盲区内的车辆，容易产生碰撞危险；

　　M8这款车拆后杠比较麻烦，要拆后杠必须要先拆车灯。一般MPV或者SUV车型，都会预留一个车灯维修窗口的，遗憾的是M8这款车并没有，连他的小弟M6都有小窗口。所以要车车灯，就必须要拆开内饰板，这意味着又增加了安装的难度，不过因为这款车是和4S合作的项目，已经安装过很多了，虽然麻烦点，但对于我们的改装小哥来说，难度不大。

　　目前市面上的副厂盲点系统，都是通用支架为主，需要在原车车体上钻孔。为了避免开工，我们针对传祺M8 M6分别开发了专车专用支架，利用原车位置直接上螺丝安装即可。

　　注：现在很多副厂系统，用的是老式24g一发一收方案，只要把雷达装上去就可以，角度水平之类的都不需要调，导致误报和漏报多。对于77g两发四收

　　方案盲点监测系统来说，角度和水平都非常重要，必须严格按照要求安装，这样可以有效避免误报和漏报，做到0漏报，低误报。

　　温馨提示：目前市面上的盲点监测系统从几百到几千都有，让人眼花缭乱。有24g也有77g（79g）。不管是哪个频段的，都有不同的方案，切记一点，不要贪小便宜，购买之前先要问清楚卖家，是否需要对方比自己车速快10码以上（部分系统要15码以上）才能检测到。如果要求对方比自己车速快才能检测到，果断不买，这种产品都是一发一收方案的。假如自己车速50，对方55超车，系统检测不到，后视镜也看不见，那这个系统就没有意义了。各车企的原车系统以及一些成熟的多收方案系统，都没有这个速度限制，不管对方比自己快，还是速度跟自己一样，甚至比自己速度慢（自己超别人的时候）只要对方进入我方盲区都会报警。另外，很多人认为77g就一定比24g先进，其实这是一个误区，因为不管那个频段，都有不同的方案。77g频段同样有很多使用一发一收方案的，这个时候，77g的系统就不如24g的一发多收的了。

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