车灯被喻为汽车的眼睛，是集照明、信息交流、外观美化等功能为一体的汽车关键零部件之一，对汽车的实用性、安全性和外观有重要影响。日常生活中，我们通常将车灯分为：前照大灯（近光、远光、前转向、示款、雾灯等）、后组合灯（后位、倒车、制动、后雾、后转向灯等）、雾灯(前后雾灯，部分情况雾灯会整合在前照灯或后组合灯中)和小灯（阅读灯、化妆灯、下车灯等）。

　　前大灯：又称前照灯，一只前大灯内通常包含远光灯、近光灯、转向灯和位置灯。单车上一套前照灯分别位于车前两侧，一侧通常为一只。

　　后组合灯：又称后尾灯、后灯，后组合灯内通常包含刹车灯、示廓灯、转向灯、雾灯和倒车灯。通常单车上一套后组合灯分别位于车后两侧，一侧有由两只拼接组成的，也有单只构成的情况。

　　雾灯：单车上一套雾灯在车前与车后均有配置，前雾灯一般是两只，后雾灯有配两只的，也有配一只的。只有一个后雾灯的汽车，雾灯的位置通常与方向盘的位置一致，部分车型的后雾灯也和后组合灯整合在一起。

　　小灯：除了车身的前大灯、后组合灯和雾灯以外，车内还分布着各种小灯，小灯主要用于内部照明，有车顶灯、地图灯、阅读灯、仪表盘背光、氛围灯等等。

　　国内单车全套车灯价格约1600 元。卤素前大灯单只价格200-250 元/只左右，氙气前灯单价约卤素灯两倍，LED 前灯单价约氙气灯两倍。全车单套卤素灯价值量约1300 元，氙气灯价值量约1800 元，LED 灯价值量约3000 元，以目前国内LED10%、氙气30%、卤素60%的在跑车型渗透率的假设来看，国内单车全套车灯价值量约1600 元。

　　近年来全球车灯消费需求稳步增长，到2016 年全球汽车车灯需求量已达83.8 亿只，根据Yole（世界权威咨询公司）市场调研显示，全球车灯市场规模在2015 年已达224 亿美元，预计到2021 年将到达277 亿美元的水平，年均复合增速约4%。与此同时，中国车灯消费需求保持较高增速，车灯需求量占全球比重从2010 年的22.7%持续增加为2016 年的27.1%，我国已成为全球最大汽车车灯产销市场。

　　当前国内单车车灯价格1600 左右。当前，国内一套（两只）卤素大灯价格在400-500元左右，氙气大灯价格在800-1000 元左右，LED 大灯价格在2000 元以上，由于占大部分产量的中低端汽车市场大都装配卤素车灯，平均来看（以60%卤素、30%氙气、10%LED 的比例计算），我们估计一套前照大灯价格在750 元左右，一套后组合灯市场价格约在600 元左右，一套雾灯价格约150 元，再加上化妆灯、阅读灯、下车灯等小灯，我们估算国内单车全套车灯配置价格在1600 元左右。

　　我国2017 年汽车产量达2900 万辆，按单车车灯1600/套计算，我国17 年OEM 前装车灯市场空间大约在500 亿元左右，预计2018 年将近550 亿。未来单车车灯价格方面受当前消费结构升级影响，高价值LED 灯市占率会逐渐提升，车灯ASP 提升预计在5%以上；汽车产量方面，我国汽车保有量上升，未来进入低增速、稳健增长阶段，预计18-20 年我国汽车产量稳定增速为3%/年，到2020 年我国汽车产量接近3200 万辆，2020 年中国车灯前装市场规模约650 亿元。

　　2016 年我国汽车保有量已经突破1.9 亿辆，近10 年年均复合增长率超过10%，千人汽车保有突破100 辆，且仍旧离世界平均水平150 辆/千人及发达国家的数百辆/千人存在差距，汽车保有量有望继续高增长。由于车灯种类繁杂，损坏率、换装率无相关统计，我们在此不对市场空间作出估计，但可以确定的是随着我国汽车保有量的持续增加，汽车车灯后市场具备较大提升空间。

　　车灯发展历程，1885 年德国人卡尔•本茨发明汽车以来，车灯经过100 多年的演化，从最初的化学灯时代进化到电灯时代，其中电灯又从白炽灯一步步变为现在占主流的、卤素灯、氙气灯和LED 灯以及可预见未来的激光灯、OLED 灯。

　　卤素灯：从60 年始，卤素灯应用到车身上，至今已走过半个多世纪，它的发光原理跟白炽灯相似，但亮度比白炽灯要高，且工艺简单、制造成本低廉，但发光效率不高、照射距离短。目前国内低端车型中卤素灯依然占据了市场大部分份额，但在逐年缩减。

　　氙气灯：车灯市场主导地位，起于20 世纪90 年代欧洲，特点是发射光多，能效高，具有比较高的能量密度和光照强度，使用寿命比卤素灯长得多，近年来在国内汽车照明市场上，中高端车型氙气灯占比开始下降但仍占据着主导地位，低端车型装配率提升。

　　LED 灯：LED 车灯是指采用LED（发光二极管）为光源的车灯。因为LED 具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED 被广泛应用于汽车领域。LED 在车用仪表盘、背光照明开关、汽车阅读灯或抬头显示系统等汽车内部的应用较为成熟，其中仪表盘的背光已经100%使用LED。在汽车外部，例如汽车组合尾灯、刹车灯等小灯领域也已采用了LED。但在代表高端技术的前大灯，LED 还是刚刚起步。

　　以上三类车灯的产品差别主要在于光源模块，卤素灯采用卤素光源（灯泡）、氙气灯采用氙气光源（气体放电灯）、LED 灯采用LED 光源（发光二极管），以及目前未来的激光灯将采用激光光源（激光二极管）。

　　核心：当前LED 前大灯仍是发展的早期阶段，但近年来进展迅速，从最开始的豪华车ABB 搭载LED-国内30 万以上的高端车型呈现出LED 化的趋势-中低端车型高配版LED 化。2018 年更是LED 前大灯全面渗透中低端车型的元年，2018 款哈弗H4（11 万）和宝骏530（高配11 万）均已采用全LED 前大灯，星宇股份在2018 年也正式批产8 款LED 前大灯项目。

　　目前LED 光源已经广泛应用在车内显示灯、情境灯等各场景中，而车外部的尾灯、昼行灯和前大灯也是LED 可以使用的重要场景。

　　当前LED 前大灯仍是发展的早期阶段：在两年前的国内市场上，LED 车灯（尤其是LED 前大灯）还更多的存在于话题当中，主要装配LED 前灯的车型以豪华车企ABB 为主。到目前，部分装载LED 车灯的中高车型逐渐量产上市，包括大众、通用、宝马、奔驰和福特等品牌在内，都纷纷推出具有品牌识别效果的LED 前、后照明灯具的新款轿车，成功吸引了众多消费者。

　　目前国内30 万以上的高端车型呈现出LED 化的趋势，以奥迪宝马为例，2016 款的奥迪A4L 远近光等均为氙气灯，而2017 款的同款车型远近光均换成了LED灯；宝马3 系远近光也从2016 款的全氙气置换成了2017 款的全LED。

　　中低端车型高配版LED 化：目前国内中低端车型使用全LED 大灯比例不高，多数情况是中低配卤素，高配氙气或者LED，比如2018 款的迈腾和高尔夫。

　　广阔空间吸引各行业进入布局：中国LED 行业经过多年的价格战洗礼后，产品利润被摊薄，盈利难以得到保证，企业纷纷调整战略，寻找新的蓝海市场。随着LED产品技术的突破和市场需求的差异化、特殊。