截至2023年10月底，海南全省新能源汽车保有量达27.3万辆，占汽车保有量的13.87%；截至2023年11月底，全省已建成充电站3400多座、换电站63座，累计建设充电桩11.68万个，新能源汽车总体车桩比约2.5:1。

　　今年政府工作报告提出：推广新能源汽车10万辆以上。随着海南新能源汽车保有量的持续增加，相关售后维修需求不断增长，尽快培养出更多满足市场需求的新能源汽修专业人员，成为行业共识。

　　“目前我们调研发现，海南大多数市县的中职校都开展了新能源汽修相关的专业，或在专业学习中增加了新能源汽车的部分。像海南经贸职业学院这种双高计划院校，也设置了相关的专业。”海南省政协委员，海南省人民政府教育总督学、民盟海南省委副主委、省政协教科卫体委员会副主任（兼）李渝凤接受记者采访时表示，目前海南在新能源汽修专业人才储备方面，已经有了一定的基础。

　　她建议，进一步推动中高职有效衔接，搭建起技能人才成长“立交桥”，“我们中职校里的学生，在学了新能源汽车维修的基本原理之后，能够到高职院校来提升专业技能，不仅专业技能更强，就业时也更具竞争力。”

　　在加强校企合作方面，李渝凤提到去年12月举办的世界新能源汽车大会上，大众汽车集团和海南省人民政府签署框架协议，将在大众汽车学院海南中心的合作基础上，继续开展“双元制”教育，并与当地职业院校合作，优化专业人才培养方案，提升汽车专业师资水平，逐步发展汽车行业人才的资质认证体系。大众汽车集团（中国）还将支持海南省海师学院等职业院校加入中德高等职业教育项目（SGAVE）。

　　“这是个非常振奋人心的消息。我们可以主动邀请国外知名汽车品牌，与海南的职业院校开展合作，通过订单培养，打造一批实用型技能人才，实现双向互赢。”李渝凤说。

　　省代表、海口市工商联、海南美亚电缆集团有限公司董事长谢昭辉认为，目前尽管已实现电动汽车满街跑、充电桩到处布，但动力电池安全问题还不能完全解决，电动汽车的应用和充电桩的运行存在安全隐患。因此，建议在新能源汽车和充电基础设施的安全隐患的预防和控制方面开展针对性工作。

　　他建议，建立电动汽车三电检测站和年检制度。动力电池、驱动电机及控制系统通称为“三电”，作为新能源汽车的核心部件，其性能直接影响新能源汽车的动力性、经济性和安全性。

　　目前，电动汽车基本按燃油汽车的要求进行年检，对其“三电”的检测尤其是动力电池的年检，缺乏相关的标准。因此，建议由政府出台相关的管理规定，制定适合海南的电动汽车“三电”安全检定标准和检定规程，建立电动汽车“三电”检测站，规定对电动汽车“三电”，尤其是动力电池开展年检，发现问题及时解决，确保电动汽车安全运行。

　　同时，他还建议严格按充电设施建设技术标准建设，制定充电桩安全检定规程，开展充电桩的安全检定。建议由政府层面出台相关的管理规定，制定适合海南的电动汽车充电桩安全检定标准和检定规程，设立第三方检测机构，定期进行充电设施的运行安全检定，发现问题及时解决，不留隐患。