公共充电服务是以公共充电基础设施为基础、充电智能服务平台为支撑，为电动汽车用户提供充电及相关增值服务。2026年后，在国家政策积极引导、社会资本持续投入、电动汽车用户需求日益增长的共同作用下，充电基础设施体系和生态建设快速发展，中国公共充电服务市场将进入成熟期。据中国充电联盟数据显示，2021年，中国公共充电基础设施充电总量达111.5亿度，同比增长57.9%；据易观分析测算，2022年中国公共充电总量将达180.0亿度，公共充电服务市场交易规模将突破百亿元，预计2025年达485.1亿元，未来公共充电服务市场增长空间广阔。

　　以特来电、星星充电等为代表的资产型充电运营商，专注于自有充电相关资产运营。其中，特来电作为特锐德控股子公司，成立于2014年，是中国最早从事充电服务的企业之一。截至2022年6月，其业务已覆盖全国350座城市、拥有超26万台充电设施运营终端，自成立以来累计充电量超132亿度，碳减排1352万吨以上；

　　以能链智电、快电、云快充等为代表的第三方充电服务商，通过第三方充电网络连接用户及资产型充电运营商。其中，能链智电（NASDAQ：NAAS）是中国充电服务第一股，是中国规模最大、增速最快的新能源服务商之一，服务运营商超800家。其通过聚合产业优质生态资源，为充电设备制造商、运营商、主机厂及电动汽车用户提供“线上+线下”充电解决方案及非电增值服务，着力构建多环节、多场景、多业态融合的充电服务生态；2021年，能链智电完成充电量12.33亿度，占中国公用充电总量的18%；截至2021年底，能链智电业务覆盖全国288座城市、29万台充电桩，其中直流快充桩超22万台，占中国公共直流快充桩的79%；

　　以蔚来、特斯拉等为代表的车企充电运营商，为自有车主提供公共充电等服务。其中，蔚来通过“车、桩、站、人、云”相结合，构建充(换)一体的补能服务体系，提供全场景化的加电服务；截至2021年底，蔚来已在中国布局777座换电站，其中高速公路换电站205座，超充站605座、超充桩3404根，目的地充电站626座、目的地充电桩3461根，接入第三方充电桩超45万根。

　　用户对充电桩故障率低、充电速度快等硬件方面满意度较高，而找桩难、排队时间长、充电价格贵等问题影响用户的充电体验。

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