近几年来，我国自主汽车品牌发展迅猛，纷纷使出浑身解数。自主品牌销量增长也是肉眼可见。不论是传祺M6/M8在MPV领域异军突起，还是SUV领域比亚迪宋)和哈弗H6)交相辉映。哪怕是针扎不进的豪华阵营，比亚迪汉也硬是在BBA铁三角中撕开了口子。

　　那么自主品牌取得了这么大的进步，按说要载歌载舞、欢呼雀跃。但是看到2022年汽车零部件供应商排名后又看到了中国汽车产业与世界的差距。

　　以上是2022年全球汽车零部件供应商百强榜前15名的情况，可以看出，没有一家中国企业进入前十五名。

　　大家对于耳熟能详，但是对于全球汽车零部件供应商巨头或许比较陌生，接下来针对一些品牌公司进行简短的介绍。

　　德国博世，全球第一大汽车技术供应商，业务范围覆盖汽车的方方面面。不要以为只有做整车才挣钱，博世集团2021年销售额达787亿欧元，约等于5500亿人民币，

　　要知道2021年奇瑞、长安、长城、吉利加到一块的营业额才4000多亿。也就是说一个技术供应商博世，就抵得过我国四大主力汽车品牌。

　　日本电装，一个不为大众所知的零部件供应商。电装许多产品连商标都不贴，但子公司藏在中国，年赚2600亿。电装当年可是被丰田抛弃的公司，如今做到全球第二大供应商，是非常恐怖的一家日企。

　　加拿大麦格纳，北美地区最大的汽车零部件供应商。我国的北汽蓝谷极狐，就是获得了麦格纳的一部分技术支持。

　　日本爱信，要知道，爱信的6AT和采埃孚的8AT齐名。某种意义上讲，爱信6AT就是“稳定”的代名词，是销量的有力保障！

　　韩国现代摩比斯，不但韩系车在全球范围超过了国产品牌，供应商这块也走在了中国企业的前面，你说气不气！

　　佛瑞亚，或许名气不如同为法国企业的法雷奥。但是该集团实力强劲，拥有六大业务部门；包括内饰、座椅、汽车电子、绿动智行、照明、汽车类服务。

　　德国，又一个听起来陌生的品牌，但是再说一个品牌-德国“马牌”，大家想必都很熟悉。马牌是集团的一个商标，大家印象比较深的原因是轮胎上面那个骏马Logo。

　　美国李尔，这个和《洛克王国大冒险》可没有关系，这个李尔是全球汽车座椅和电子电气技术供应商，也是全球为数不多的整车电子及电气系统架构供应商，

　　延锋做为中国第一大零部件供应商，重点业务是汽车内外饰、座椅座舱电子以及被动安全领域，实力强劲。

　　除了延锋，我国进入全球零部件百强的企业：有专注于密封件、特种橡胶制品安徽中鼎，专注于铝铸件的中信戴卡，还有海纳川、德昌电机、敏实集团、五菱工业等一共十家企业。与日本22家、美国21家和德国18家，还有一定的差距。但是相信随着我国汽车产业链的提升完善，未来会陆续赶上欧美日发达国家，甚至反超，你认为呢？欢迎下方留言！

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