在全新一代3系、中期改款7系以及X7、8系以及MINI品牌的多款新车依次倒入之下，宝马集团不仅稳稳坚守住了豪华品牌销量榜的头部阵营，而且“2+4”中国战略的逐步落地，更成为了宝马集团放眼未来的一剂强心针。

　　2020年，特殊的环境为全球汽车产业笼罩了一层难以预示未来的阴云，却依旧没有阻挡住宝马集团向上进阶的步伐。

　　在静悄悄的日内瓦“云车展”档期，集团董事长齐普策亲自挂帅，以一台崭新的宝马i4电动概念车，叩开了2020计划之中的“新能源车之年”，随之而来的新能源风暴，更是让所有人在这个乌云压城的环境中，透视到了新一轮科技和产业的气息。

　　针对近日发布会中宝马集团最新公布的信息，头条君捕捉到20大知识点，以此揭开这家传统豪华汽车制造商在新能源汽车时代的发展篇章。

　　齐普策在发布会中公布了一项关键数据。时至今日，宝马集团已经有超过50万辆新能源汽车行驶在路上，而到明年年底（2021年底），这个数字将达到100万辆，以此保障客户拥有“选择的权利”。

　　不仅是豪华品牌制造商，50万这个数字放在所有跨国传统车企之中，也具有无可争议的领先优势，这取决于宝马集团在若干年之前果断的研发策略。

　　宝马集团在2014年便推出全新纯电车型i3，并在后续的数年内陆续研发出i8混动超跑以及各种插电混动车型，在新能源汽车制造领域摸索出了宝贵的经验。

　　累计到如今，技术的叠加将助推宝马集团的新能源汽车阵营以更快的速度发展。在i4概念车亮相之后，2020年将势必迎来宝马新能源产品井喷，混动、纯电动多线并行的盛况。以此看来，宝马集团定调两年之内新能源汽车保有量“翻番”，将成为一个志在必得的短期目标。

　　宝马集团在全球的电动车市场份额超过7%，在欧洲的市场份额超过14%，这个数据对于辐射全球的豪华汽车制造商而言至关重要。

　　众所周知，2019年，“迎风就长”的特斯拉逆袭中国新能源汽车品牌比亚迪，成为全球最大的新能源汽车企业。然而在这条消息背后，也真实存在着特斯拉在欧洲市场销量连续暴跌的尴尬，这无疑将是欧洲传统车企转型期中，难以忽视的良机。

　　对于宝马集团而言，50万辆的全球新能源汽车保有量已经为其积累了足够的底气。在新能源产品矩阵不断更迭，新能源研发、制造机构辐射全球的强大体系下，新能源汽车全球市场份额，才应是宝马集团最重要的奋斗目标。

　　宝马集团已经做出了车型方面的明确规划，针对2020、2021两年已经公布了详尽的新车计划表。

　　纯电动车型方面，宝马将推出纯电动BMW iX3，这是BMW的第一款纯电动运动型多功能车，也是率先配备第五代BMW eDrive电驱动技术的首款量产车型。

　　此外，宝马集团明年将会推出更多的纯电动车型：BMW i4和BMW iNEXT。宝马集团计划到2023年将其产品线款新能源车型，其中一半以上将是纯电动车型。

　　此举不仅契合宝马集团发力“电动出行”的大战略，而且将为全球纯电动汽车市场提供种类繁多的花样选择。

　　2020新年伊始，BMW携四款新能源车型——新BMW 5系插电式混合动力里程升级版、全新一代BMW X5插电式混合动力、BMW i8极夜流星限量版和纯电动BMW i3快充畅行款车型将率先上市。

　　作为宝马集团新能源战略的先遣军，以上四款插电混合动力车型预示着宝马集团的新能源汽车技术研发节奏，同时意味着插电混动技术走向成熟，到了可以完全放逐市场的程度。

　　齐普策向大家保证：宝马的用户将永远无需在驾驶乐趣和可持续交通出行之间做出妥协，每台宝马驾驶起来都会像一台真正的宝马。

　　言外之意，就是要将宝马汽车的驾控优势延伸到新能源汽车产品上。远到五年前发布的宝马i8跑车，近至刚刚发布的宝马i4概念车，似乎都在验证这个承诺。至于未来日益壮大的宝马新能源谱系能否将这个优势保留到最后，还需要时间给予我们答案。

　　刚刚亮相的BMW i4概念车是宝马集团的第一款中型高档纯电动车型，它采用宝马最新设计语言并对宝马享誉全球的卓越动态性能进行了全新诠释，融合了现代、优雅的运动设计风格，兼具四门轿跑车的宽敞空间和功能性，同时还实现了零排放。

　　从新车造型上可以看出这一点。相比于去年换代的全新一代3系，可视为电动版的4系轿车并没有传承此前的设计风格，而是采用更加夸张且立体的元素进行表达。

　　最明显的特质当属纵向高度大幅提升的封闭式双肾进气格栅，它让宝马轿跑的设计元素不再与3系趋于一致。这种差异化的设计风格，或许会在宝马品牌车型上越来越常见。

　　暖金铜色装饰条与镀铬相结合，令内饰更显高档。中央控制面板用拨片式换档按钮取代了传统的换档杆。iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均采用璀璨水晶材质组件制成。座椅材质由带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革组成，不仅品质精良，还体现了环保和可持续性的设计理念。

　　后排乘客拥有宽敞的头部和腿部空间，完全超出客户对于一款轿跑车的期望。前排和后排座椅的整体式头枕进一步增强了运动感，头枕的镂空设计令人联想到最新BMW的运动车型。后排座椅延续了从车门开始的水平线条，为后部座舱营造出休闲的感觉。

　　同时，后排座椅采用了与前排座椅一样的动态造型，增强了运动气息。封闭的双肾进气格栅有效的连接了宝马现在与未来，并被赋予了新功能。由于未配备内燃机，不需要冷却系统，格栅现在主要作为容纳各种传感器的“智能面板”， 格栅周围采用了BMW i风格的蓝色装饰，显示出了电动车专属的不同风格。

　　预计在今年内推出的BMW i8极夜流星限量版，全球限量200台，通过专属设计的外观融合无框鸥翼式车门与卓越的电动性能，进一步强调宝马先锋设计理念。

　　BMW i8作为宝马首款插电式混合动力跑车，凭借先进科技以及惊艳设计，自2014年上市以来始终领导细分市场。如今采取单一版本限量发售，展现的不仅是宝马集团技术自信的风尚，也暗示着新能源性能车将在产品体系中上升到更高的层次，得到更多的重视。

　　“我们不会在电动机中使用任何稀土材料。这表明，宝马集团始终致力于在气候保护中履行我们的责任。”齐普策在发布会上这样承诺。

　　宝马集团承诺，能够满足2020年和2021年欧洲严苛的二氧化碳排放法规。仅在今年，他们就将实现欧洲新车队的二氧化碳排放量降低大约20%，为环保做出贡献。

　　可见，汽车电动化提速将成为企业降低碳排放的关键举动。然而，这一切承诺的背后，一定要有一个坚如磐石的电动化转型信念，以及无数得到广泛认可的优质技术作为支撑。

　　BMW i4将搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术，配备了具有更佳能量密度的超薄电池，能够提供530马力的最大输出功率，百公里加速仅需约4秒钟，最高车速超过200公里/小时，续航里程达到600公里（WLTP工况下）。

　　值得一提的是，今年正式投放的宝马iX3将是第一台搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术的量产车型，而这台车的主要生产地位于中国沈阳。

　　纯电动BMW i4概念车拥有全新人机交互设计，全新曲面显示屏与方向盘的组合，体现了以驾驶者为导向的全新定位，标志宝马进入未来电动数字化时代。

　　显示屏以水平分组形式优化了信息的显示方式，实现了便捷的信息浏览体验。同时提供了更直观的触屏操作，并采用无反射玻璃材质制成，本身就具有强烈的科技感。

　　发布会中，齐普策承诺BMW i4概念车已经很接近最终的量产车型，这让我们更加期待数字化科技在量产车型上的应用。

　　云直播亮相的众多车型中，BMW 5系插电式混合动力版本是优化程度最高的一款车型，全车进行了多项升级。

　　BMW创新电池技术带来长达95公里的纯电动续航里程，相较此前提升了42%。百公里油耗降低至1.5L，创下了BMW混动车型最低的油耗记录。

　　同时，全新一代BMW X5插电式混合动力车型的纯电续航也升级到84km，综合油耗仅为2.2L/100km，创下了中大型SAV的油耗记录。

　　纯电动BMW i4概念车为客户提供三种不同的体验模式，能够让用户探索电力驱动系统的世界，并为下一代操作系统的提供了展望。三种体验模式（“个人”、“运动”和“高效”）之间会存在令人兴奋的视觉差异，从显示屏和画面，到内饰的呈现方式均不相同，用户还可以根据自己的喜好调整仪表板、车门和显示屏下方环境氛围灯。

　　这项技术为“汽车定制化”的火热话题打开了新思路。未来，愈发个性化的内外饰搭配与驾驶风。