中国纯电动汽车产销量及同比 ; 中国插电式混合动力汽车产销量及同比变化 ; 中国燃料电池汽车产销量及同比变化 ; 中国新能源乘用车产销量及同比 ; 中国新能源商用车产销量及同比变化

　　2018-2022 年，我国纯电动车市场快速发展，纯电动车产销量同步快速提升。2022 年全年，我国纯电动汽车产量 546.7 万台，同比增长 98.01%; 销量 536.5 万台，同比增长 96.23%。相比 2018 年，我国纯电动汽车产销量翻了五倍多。2023 年上半年，我国纯电动汽车产销量分别为 274.7 万台、271.9 万台，相比 2022 年同期分别增长 30.3% 和 31.9%。

　　2018 年至 2020 年，我国插电式混合动力汽车总体产销量较为稳定，在 20 万辆至 30 万辆之间波动，2021 年，我国插电式混合动力汽车市场迎来爆发增长，产量达 59.8 万辆，销量达 60.0 万辆，同比分别增长 130.00%、139.04%。2022 年，插电式混合动力汽车市场快速增长态势延续，产销量分别为 158.9 万辆、151.8 万辆，同比增长分别高达 164.64%、153.00%。2023 年上半年，国内插电式混动汽车产销量分别为 103.9 万辆和 102.5 万辆，分别同比增加 88.6% 和 91.1%。

　　插电式混合动力汽车爆发增长的原因主要有两点，其一为多家国内车企纷纷入局插电式混合动力汽车，例如比亚迪的 DM-i 超级混动，奇瑞的鲲鹏 DHT 混动，以及广汽传祺通过与丰田汽车的合作，得到了最为优势的混合动力技术支持，使得插电式混合动力汽车市场热度有所增长，其二为纯电动汽车的里程焦虑、电池安全、充电设施不完善等问题仍然未有完美解决方案，使得消费市场对于插电式混合动力汽车的认同感快速提升。

　　我国燃料电池汽车目前正处于起步发展阶段，产销量较小。2021 年下半年，燃料电池示范城市群政策正式出台，受政策驱动，业内热情与预期较高。然而 2022 年受疫情影响以及补贴落地速度较预期有所差距，氢燃料电池销量推进较为缓慢，销量增速与产量增速之间差距较大。。2022 年 3 月，国家发改委、能源局联合印发了《氢能产业发展中长期规划 ( 2021-2035 年 ) 》 ( 以下简称《规划》 ) ，明确了氢的能源属性，燃料电池汽车或将迎来快速发展阶段。

　　2022 年全年，我国燃料电池汽车产销量分别为 4000 辆、3000 辆，同比分别增长 145.85%、101.88%。2023 年上半年，我国燃料电池汽车产销量均为 2000 辆，产销达到平衡状态，同比分别增长 38.4% 和 73.5%。

　　从新能源乘用车产销量来看，2018 年至 2022 年，我国新能源汽车产销量持续增长，2022 年我国新能源乘用车产量达到 666.3 万辆，同比增长 101.54%。其中，纯电动乘用车产量为 510.5 万辆，插电式混动乘用车产量为 155.8 万辆。2022 年我国新能源汽车销量达到 650 万辆，同比增长 97.39%，其中，纯电动乘用车销量为 501.3 万辆，插电式混动乘用车销量为 148.7 万辆。2023 年上半年，我国新能源乘用车产销量分别为 355.1 万辆、354.3 万辆，同比分别增长 41.4%、43.7%。

　　从新能源乘用车产销量方面来看，目前我国新能源商用车正处于快速发展阶段。销量方面，2018 年至 2020 年，我国新能源商用车销量历经短暂下滑后，于 2021 年、2022 年持续回弹，2022 年，全国新能源商用车销量为 33.8 万辆，同比增长 81.72%。产量方面，2019 年至 2021 年，我国新能源商用车产量持续上升，2022 年有所回落至 34.2 万辆，同比减少 7.82%。

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